如果您已经了解了自动变速器如何工作的自动变速器的结构和功能，那么您就知道变速器的工作是改变发动机和汽车车轮之间的速比。换句话说，没有变速器，汽车只有一个档位 - 允许汽车以所需的Z高速度行驶的档位。想象一下驾驶只有第一档的汽车或只有三档的汽车。甘肃波箱维修这辆前车可以从一个完整的站点开始加速，并且可以爬上陡峭的山坡，但它的Z高速度将限制在每小时几英里。另一方面，后一辆车将以80英里/小时的速度沿着高速公路飞行，但在起步时几乎没有加速，并且无法爬山。

  因此变速箱使用一系列齿轮 - 从低到高 - 以便在驾驶条件发生变化时更有效地利用发动机的扭矩。齿轮可以手动或自动啮合。

  甘肃变速箱维修认为在传统的自动变速器中，齿轮实际上是齿轮 - 互锁的齿轮，有助于传递和修改旋转运动和扭矩。行星齿轮的组合产生变速器可以产生的所有不同的传动比，通常是四个前进档和一个倒档。当这种类型的变速器通过其齿轮循环时，驾驶员可以在每个齿轮啮合时感到颠簸。

  CVT创新的时间表

  1490年 - 达芬奇绘制了一款无级变速传动装置

  1886年 - 第一个环形CVT专利申请

  1935年 - Adiel Dodge获得美国环形CVT专利

  1939年 - 推出基于行星齿轮系统的全自动变速器

  1958年 - Daf（荷兰）在汽车中生产CVT

  1989年 - 斯巴鲁Justy GL是美国第一家提供CVT的生产汽车

  2002年 - Saturn Vue首次亮相CVT; 首先是土星提供CVT技术

  2004年 - 福特开始提供CVT

  甘肃自动变速箱维修与传统的自动变速器不同，无级变速器没有带齿轮数量的变速箱，这意味着它们没有互锁的齿轮。Z常见的CVT型采用巧妙的滑轮系统，允许Z高和Z低档位之间无级变化，无需离散步进或换档。

  如果你想知道为什么这个词“齿轮”仍然出现在CVT的解释，记住这一点，从广义上讲，齿轮是指比发动机轴转速到驱动轴速度。尽管CVT在不使用一组行星齿轮的情况下改变了该比率，但为了惯例，它们仍被描述为具有低和高“齿轮”。